随着国家对固定资产投资力度的减弱，国内商用车领域尤其是重卡行业对于2011年的产销并不乐观，谨慎估计将有所下滑。然而，与重卡行业息息相关的专用车领域，明年的市场表现会否紧跟重卡行业的脚步呢？专用车企业如何看待2011年市场竞争？     

    对此，记者致电国内部分专用车企业，详细探讨影响2011年专用车行业的因素。     

    专用车总量小幅回落     

    “对于2011年专用车行业总体的判断，我认为将有小幅度下滑。”三河市新宏昌专用车有限公司销售部总经理刘静水告诉记者，从国家层面分析，目前国内通货膨胀压力非常大。国家对于明年银行信贷资金的规模将控制较严。     

    中集车辆华南销售有限公司营销部经理连思龙也认为：“专用车市场2011年的总量肯定会有所回落。”     

    连思龙表示，按种类划分，2011年部分细分市场的需求会有所增加，主要集中在内陆地区，“沿海地区的专用车比例可能会受到国外品牌的影响出现下滑，但内陆区域的下滑则不明显。”     

    “2011年，无论市场好与坏，竞争肯定更加激烈。这两年原材料一直呈上涨趋势，但我们车价却提不上去，竞争太激烈了。”大迪汽车集团专用车有限公司总经理潘志远告诉记者。 

    基于以上因素影响，专用车企业认为，2011年会出现小幅回落。由于国家对于基础建设投资力度相对减弱，但不会在短时间内出现大幅度下滑，而是呈现缓慢过渡的状态，所以将导致专用车总量的小幅下滑。     

    城镇化进程显现需求     

    那么，明年国内专用车领域有哪些利好因素呢？     

    刘静水认为，以国内需求为基础分析，一是高铁必须兴建。国内一线城市都面临堵车问题，解决该问题的方针就是提高货物整体运输量。二是城市化进程。国家将农村划为小城市等计划，就是为了有效利用农村土地资源，从而带动农村基础建设工程。三是能源开发。国内目前有水利发电和煤炭发电等多种形式，其中以煤炭发电为主，这同样会带动专用车辆的需求。四是西部大开发。在上一个五年规划中，西部大开发仅是停留在纸面上，国家的动作非常小。如今，国家对于西部大开发的重视程度远高于往年。西部大开发所带动的商用车需求，也将延续5~10年时间。

    “所以我认为，2011年在农村推进城镇化的过程中，对于专用车需求将会有所上升。”刘静水告诉记者。     

    “由于国家在广西、云南、新疆、西藏等地陆续推进城镇化建设，所以，2011年对于中西部的投资肯定会加大力度。”梁思龙说道，随着国家城镇化进程的加快，对于专用车的需求会进一步细分，例如市政用车、混凝土搅拌车将有增长趋势。     

    攻细分市场 追“质”不求“量”     

    然而，市政用车毕竟份额小，在众多专用车企业共同争抢这块蛋糕的同时，将面临着份额大小的问题。    

    “目前，国内专用车行业的市场份额主要被11个主机厂瓜分。对于专用车厂家而言，2011年将面临蛋糕如何分的问题，明年的仗不好打。”刘静水忧心忡忡。专用车行业今后不是追求量的提升，而是质的高下。     

    “明年自卸车部分依然持平，另外，混凝土搅拌车肯定会上升，市政用车这部分需求，随着城镇化建设的加快也在逐年递增。”连思龙告诉记者。     

    “2011年，自卸车依然会保持2010年的总体水平。”潘志远说道，2010年，公司自卸车产销2000多辆，明年计划达到4000辆。     

    连思龙认为，细分市场中，市政用车的总量肯定会上升。另外，轿运车等专用车也将呈现增长的趋势。“2010年，乘用车突破1800万辆，这部分市场的增长意味着运输乘用车的专用车需求肯定还有增长空间。所以，我认为轿运车等细分市场的增量也将较为明显。”