湖北程力：高空作业车行驶过程中难挂一档的原因和分析结果

 一辆高空作业车配装的是六档同步变速器，在对变速器进行拆检维护后，发现装好之后一档挂档困难，并伴有一定异响。

 该车六档同步变速器的型号为LFOO06S-CB，是从日本引进的，与膜片离合器配套使用。有6个前进档和1个倒档，一档和倒档为滑动齿套传动，二档装有锁销工惯性同步器，三、四、五、六档装有锁环式惯性同步器。

   实践证明，若一、二档同步器装反，把一档同步器锥盘装到二档齿轮上，二档同步器锥盘装到一档齿轮上，这样就会使一档齿轮与同步器锥盘不吻合。这是因为六档变速吕的一档齿轮是靠倒档齿轮实现轴向定位的，若此时一、二档同步器锥盘装反后，会迫使一档齿轮后移一个距离，使原装于倒档齿轮后面的直径为90mm的止推垫片无法装入。若硬性装入，则一档齿轮与倒档齿轮就会因无轴向间隙而转不动了。检查时发现，修理工此时上是用直径为70mm的垫片来替代直径为90mm垫片进行装配的。由于直径为70mm垫片外径小而限不住倒档齿轮，致使一档齿轮轴向不能定位。故此，造成一档难挂入的故障。

对变速器进行重新装配，并配装了外径为90mm、内径为50mm、厚度为30mm倒档止推垫片，保证了倒档与一档齿轮的轴向定位后再试车，故障排除。

为了减少高空作业车变速器故障的产生，在维护拆解该变速器时，应着重以下内容：

1、              第一轴后轴承和第二轴后轴承，由于尺寸规格一样，应注意轴承内档圈不要弄错，必须做好识别标记。

2、              要注意同步锥及同步环的装配位置，最好打上标记，以免弄错。影响两锥面的接触面积。

3、              装配第二轴总成时，要保证一档及二档同步器固定齿座有“IST”标记的一侧朝向齿轮。后端的止推垫片的小平面，朝向轴承。高空作业车装配同步器按拆卸时标记装配。装配一档和倒档滚针轴承衬套时，要将其加热到85℃左右，再套到第二轴上。

4、              装倒档惰齿轮时，要把齿毂突出的一侧朝向前方。