专用车行业洗牌期将至，程力公司“用实力说话”
2011年7月6日，东莞市永强汽车制造有限公司与意大利VE公司签署了合作协议，就新能源全地形特种汽车技术合作和转让达成合作意向，并以3亿元人民币收购其品牌、核心技术和研发团队。
就在2011年4月20日，东风汽车有限公司与德国史密斯股份公司正式签署半挂车项目合资合作意向书，双方通过建立一家合资公司来制造和销售半挂车。东风商用车公司总经理黄刚表示：“中国领先的卡车制造商和欧洲领先的半挂车制造商之间实现强强联合，将为客户提供最佳的一体化运输解决方案。”
2011年以来，连续两起国内企业与国外专用车品牌的合资、并购事件，湖北程力专用汽车有限公司以为，这是否意味着专用车行业的合资并购国际化趋势已经显现？又是否代表着升级速度一直落后于卡车行业的专用车行业在加速？
湖北程力认为市场需求是一个周期性的过程，销量火爆的时候，企业都忙着扩产能、赶订单。到了淡季，比拼的是企业的内功，同时也促使企业调整结构和技术进步。“去年很多企业都把市场不正常的增长当成是正常的，于是就盲目扩产能。今年碰到了淡季，有投入没产出，有些企业就要被兼并。”谭秀卿说道。他认为，在未来的三五年内，都将是行业的洗牌期。
“我们和国外的差距在于，国外的市场和用户的细分很明确。我们去汉诺威车展参观，它们拉粮食的车用的是塑钢材质，很轻，而且卸料和装料的方式也跟国内不一样。目前我们的专用车行业正处在一种粗放式向集约化、向高技术含量方向发展的进程中。”相关人士如此说。
湖北程力认为，尤其从去年开始，这个趋势更为明显。“今年这么淡的市场，国内会形成并购趋势，专用车行业到了洗牌的时候。在明后年，最迟到2014年或2015年，国内的专用车行业会形成一个相对稳定的格局。”
上述某专用车企业负责人也认为，行业洗牌很正常，也是行业发展的必经之路。他认为，专用车行业的升级只是快和慢的问题，任何一个企业，不管是欧洲、美国还是日本这样的技术比较领先的国家，能做到最后的都有其核心技术。
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