其业绩之所以如此惨淡，除受市场需求乏力，门店销量锐减影响之外，与该经销商当前的利润结构也不无关系。

湖北程力记者了解到，据这位经销商介绍，其每年的利润中，最主要的来源就是新车的销售收入。“市场形势较好的时候，单靠卖车带来的厂家返点，以及新车上牌、保险代理、挂靠管理费等增值服务收入，我们就能维持不错的利润。但市场出现波动后，这种过分倚重新车销售的赢利模式，就遭遇到了挑战。”该经销商无奈地说。

深挖服务利润

事实上，他所遭遇的这些问题，在国内重卡经销商中颇具有代表性。行业分析师告诉记者，一直以来，国内重卡经销商的赢利都主要来自整车销售。而随着市场销量的下滑，以及整车销售利润空间的降低，单纯依靠新车销售将会使经销商的经营，面临极大的市场风险。为了规避这种赢利模式带来的风险，不少重卡经销商开始将自己的赢利点，从单一的销售转变为“销售+服务”双轮驱动。

经销商李先生就告诉记者，相对于卖车，服务的收益相对比较稳定。而且，经过前几年的市场积累，使区域市场的车辆市场保有量有所提升，这为售后服务业务奠定了基础。