湖北程力 高空作业车整体低迷，主要由于今年投资拉动需求效应减弱，行业正由政策刺激增长转向自主增长模式。2010年，为应对国际金融危机，我国宣布投资4万亿元的经济振兴计划，政府大量投资基础设施建设以扩大内需，刺激经济增长。民航、高铁以及高速公路等项目陆续开工建设。同时，“汽车下乡”、“以旧换新”等优惠政策也刺激和促进了车销售。　　
10月份，专用汽车中货车、半挂牵引车、客货车非完整车辆等品种产销同比和环比均呈不同幅度下降。高空作业车产品未能延续此前环比连续增长趋势，10月单月销量环比下降14.27%，但同比仍保持23.33%的增幅。从1~10月专用汽车累计销售数据分析，客车产品产销一枝独秀，累计销售32.66万辆，同比增长13.03%。同期其他品种商用车辆销售累计同比出现下滑，其中，货车销售227.91万辆，同比下降3.15%。
　　高空作业车行业低迷，主要由于今年投资拉动需求效应减弱，行业正由政策刺激增长转向自主增长模式，此外，公路运输费用上涨以及汽柴油价格和供应机制抑制了高空作业车等专用汽车销售市场的扩大。
　　去年全年，我国高空作业车销量超过100万辆，同比增长59.93%，轻型货车实现销售195.98万辆，同比增长26.13%。今年，为抑制通货膨胀，国家实施稳健货币政策，汽车行业也由政策刺激增长转向自主增长模式。政府投资拉动效应大为减弱，同时，企业还面临信贷紧缩的困境，直接影响了高空作业车销售增长。